Dispare taxa de la Fe…

De la începutul lunii octombrie intră în aplicare un nou mecanism de taxare pentru utilizarea drumurilor naționale din România.

Șoferii de autoturisme vor avea în continuare nevoie de rovinietă, însă tariful va fi stabilit și în funcție de norma de poluare a mașinii, notează Digi24. Pentru vehiculele de transport marfă cu masa de peste 3,5 tone, regulile sunt schimbate și mai mult. Acestea vor intra în sistemul TollRo, unde suma datorată va fi calculată în funcție de distanța parcursă și de nivelul emisiilor.

Taxa de la Fetești-Cernavodă dispare
Una dintre modificările care îi vizează direct pe șoferii care merg spre litoral este eliminarea peajului pentru traversarea podului Fetești-Cernavodă.

Actualul sistem, bazat pe legislația mai veche privind rovinieta și tarifele de trecere, este înlocuit de noul mecanism de tarifare. Astfel, traversarea podului nu va mai presupune achitarea unei taxe separate. Măsura se aplică și celorlalte peaje stabilite în baza vechilor prevederi legislative.

Pentru cei care au achitat în avans anumite taxe sau roviniete, legislația prevede reguli speciale privind valabilitatea și, în anumite situații, restituirea banilor pentru perioadele care nu mai pot fi utilizate.

Rovinieta se schimbă pentru autoturisme
Șoferii mașinilor și ai vehiculelor de transport de până la 3,5 tone nu scapă de rovinietă. Se modifică însă criteriile care stau la baza stabilirii tarifului. Pe lângă categoria vehiculului și perioada pentru care este cumpărată rovinieta, va conta și clasa de emisii EURO. Cu alte cuvinte, două mașini care fac parte din aceeași categorie, dar au norme de poluare diferite, pot avea tarife distincte.

Noul model urmărește principiul „poluatorul plătește”, astfel încât caracteristicile vehiculului să fie luate în calcul atunci când este stabilit costul pentru utilizarea infrastructurii rutiere.

Camioanele intră în sistemul TollRo
Pentru vehiculele de marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, schimbarea este mai amplă. Rovinieta este înlocuită de TollRo, iar plata va fi legată direct de distanța parcursă.

Suma datorată va rezulta din calcularea tarifului unitar în raport cu numărul de kilometri parcurși pe sectoarele de drum unde se aplică sistemul. În stabilirea costului vor fi luate în calcul atât utilizarea infrastructurii, cât și efectele asociate emisiilor vehiculului. Noile reguli se aplică și anumitor vehicule destinate transportului mixt.

Ce se întâmplă cu rovinietele deja cumpărate
Trecerea la noul sistem vine și cu prevederi tranzitorii pentru rovinietele achiziționate înainte de 1 octombrie.

În funcție de situație, unele documente emise potrivit regulilor actuale își pot păstra valabilitatea până la expirare, în timp ce pentru alte categorii sunt prevăzute reguli privind încetarea valabilității și recuperarea anumitor sume. Utilizatorii care se află într-una dintre situațiile prevăzute de legislație pot solicita restituirea banilor aferenți perioadei în care tariful nu mai poate fi utilizat.

Noua reglementare aduce modificări și în cazul vehiculelor istorice, pentru care sunt schimbate regulile referitoare la plata rovinietei și a tarifelor de trecere.

Lipsa rovinietei rămâne sancționată
Schimbarea sistemului nu înseamnă eliminarea obligației de plată. Autoturismele care circulă pe drumurile unde este necesară rovinieta trebuie să aibă un document valabil. În caz contrar, conducătorii auto pot primi amenzi.

În cazul vehiculelor taxate prin TollRo, sunt prevăzute, de asemenea, sancțiuni pentru neplata tarifelor, inclusiv situații în care nu poate fi determinată distanța parcursă.

Legea nr. 226/2023 stabilește cadrul pentru noul sistem de tarifare rutieră. Implementarea sistemului electronic și a TollRo are ca termen 31 august 2026, iar aplicarea efectivă a noilor tarife este prevăzută pentru 1 octombrie 2026.

Calendarul actual vine după mai multe modificări ale termenelor stabilite inițial pentru introducerea noului mecanism.

România se pregătește pentru interoperabilitatea europeană
Noul sistem este conceput astfel încât să poată fi conectat la mecanismele de taxare utilizate în alte state europene.

Potrivit calendarului comunicat de CNAIR, interoperabilitatea prin intermediul Serviciului European de Taxare Rutieră este programată să devină operațională la 15 ianuarie 2027.

Astfel, de la 1 octombrie, șoferii vor intra într-un sistem în care caracteristicile vehiculului vor avea un rol mai important în stabilirea costurilor, iar transportatorii de marfă vor plăti în funcție de distanța parcursă și de caracteristicile vehiculelor.